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        推动中国汽车工业迈向中高端

        2019-09-20 16:21 来源:IT商业新闻


        推动中国汽车工业迈向中高端


           “今天的世界正处于大变革的风口,一场百年未有之大变局正在形成,今天的全球汽车行业也正处于大变革的风口。汽车产业是实体经济的支柱产业,是国家制造业水平的综合体现。中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路,才能实现可持续发展。”9月20日,吉利控股集团董事长李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部(四川)国际投资大会(下称“西博会”)上表示。

          近年来,基于技术驱动创新,吉利控股已连续8年跻身世界500强,2019年上半年吉利汽车市占率从6.3%上升至6.5%。在本届西博会上,吉利控股公布了近十年来集团的投资情况,截至目前整个集团的研发投入累计已达1000亿元。

          李书福认为,针对当前中国自主品牌市场份额整体下滑的现象,自主品牌车企更应该协同努力,忌打“价格战”,勇打“技术战”“质量战”“品牌战”和“服务战“。他强调道,汽车公司的运营投入最大的部分必须是研发,只有坚持创新引领,才能为用户创造良好的消费体验,才能推动整个中国汽车工业迈向全球产业链的中高端。

          打好“技术战”要加强多品牌协同

          2018年,中国汽车产销量出现同比下滑,2019年,车市下行压力仍在持续。在这样的背景下,中国自主品牌的所占据的市场份额也有所缩减。李书福表示,受到车市下行压力的影响,以及合资品牌的降价促销,导致中国自主品牌失去了部分市场份额,从最高的46.%降至现今的33.2%。

          他认为,市场份额的高低是由用户来决定的,因此这是公平竞争的结果。当前,中国汽车企业首要做的是抓住全球汽车产业变革和商业重塑的机遇,坚持创新发展,才能保持充足的竞争优势,引领企业升级。

          “一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例,其中最大的投入部分必须是研发,而不是简单地扩大产能。”李书福表示。

          据了解,吉利控股从2007年开始战略转型的,在保持价格优势的前提下,不打价格战,而是勇打技术战、质量战、品牌战、服务战以及道德战。在这个过程中,吉利控股不断加大研发投入,加强创新能力建设,一直保持了较高的研发支出占比。以2018年为例,吉利控股集团的研发投入达210亿元,占销售总收入的比例为6.4%。这一比例与国际大型汽车集团基本一致。截至目前,整个集团近十年来的研发投入累计已达1000亿元。

          与此同时,吉利控股还形成了全球化研发体系布局,建有五大工程研发中心和五大造型设计中心,在自己确立的技术路线上坚定前行。得益于多年技术成果的积累,吉利控股旗下各品牌在一些基础技术研究、基础架构开发等方面采用了高效协同、充分共享的方式,不仅降低了各自的成本,也确保研发投入效能的最大化。

          李书福表示,未来吉利还将继续保持较强的研发投入,不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标。同时,他还呼吁产业上下游的伙伴企业聚焦主业,做精主业,携手打造全产业链优势,推动全产业链竞争力的全面提升。

          为新四化变革提供中国解决方案

          在西博会现场,李书?;毓肆思复蠊丶睦方诘?,并强调道现今全球汽车产业新四化变革大方向已非常明确,其基本技术路径也渐近清晰。因此中国汽车企业更应该抓住机遇,坚持沿着正确的方向,推动新四化解决方案的快速前进。

          近年来,吉利控股在推动汽车产业新四化的进程上,发挥了极大的引领作用。在新能源方面,吉利的智擎新能源动力系统已实现了100%的自主研发技术体系和解决方案,通过混动技术、纯电技术、替代燃料和氢燃料电池技术,完成了从技术追随到技术引领的跨越。

          智能网联方面,作为最早投入车联网技术实践的先行者,吉利于2016年实现了车联网GKUI在量产车型博越上的搭载,开启了中国智能汽车的先河。2018年,吉利汽车成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企,新量产车型L2配置率和市占率在行业内均已达第一。

          据悉,2022年,吉利汽车将在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营,并参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路,为亚运会提供更佳智能化的出行体验。

          除了在新能源与智能网联领域加速布局外,近年来吉利控股也在积极布局智慧立体出行生态,分别打造了新能源出行平台曹操出行和蔚星科技。此外,吉利控股还领行业之先率先布局空中出行,全资收购Terrafugia飞行汽车公司,并于今年9月与戴姆勒共同投资德国创新公司Volocopter。

          据了解,为了进一步构建立体出行生态,吉利还在搭建配套的“基础设施”:云计算和大数据、5G+V2X、边缘计算、车载芯片、操作系统、激光通讯和低轨卫星等。

          合纵连横成果凸显

          “汽车行业的最大特点就是开放创新、合作共赢,我一直主张开放竞争,自由合作,广泛交流,有效协同,而不是闭门造车,单打独斗。当今世界无论是汽车行业,还是其他行业,都面临变革的挑战。”李书福认为,当今世界,无论是汽车行业还是其他行业,都在面临变革,尤其是在车市下行的背景下,车企更需要推进??榛楹?、一体化协同。

          “团结一切可以团结的行业力量,调动一切可以调动的协同因素”,李书福认为,主动适应行业变革,不断实现技术突破的同时,牢牢把握住合作与创新的旋律非常重要。

          事实上,在合作方面,吉利控股一直走在在行业前列。截至目前,吉利控股已与戴姆勒合作了三个项目。除共同投资德国城市空中出行公司Volocopter外,去年10月,吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司注册了高端专车出行合资公司,即蔚星科技有限公司。今年3月,吉利控股与戴姆勒又组建了合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。此外,凭借全球化布局的强大体系力,吉利控股还持续为宝腾与英国著名跑车品牌路特斯注入创新活力,进一步扩大和丰富产品线。

          李书福认为,只要坚持打基础,练内功,坚持转型升级,高质量发展,在兼顾各合作方利益的前提下,寻求广泛协同、开放合作,推动中国汽车工业迈向全球产业链中高端的目标定会实现。
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